Bosch marca un punto de inflexión en la industria automotriz al iniciar las pruebas de conducción autónoma de Nivel 3 en condiciones reales de tráfico. Lo está haciendo en la ciudad china de Wuxi, dando un paso estratégico destinado a redefinir los estándares de seguridad y confort, permitiendo que el vehículo asuma toda la responsabilidad de la conducción.
¿Que significa las pruebas de Nivel N3 de conducción?
Tras lograr las licencias oportunas, Bosh ha comenzado a probar la conducción de Nivel 3 en la ciudad china, No se trata de una prueba de circuito con un entorno controlado, sino una prueba de campo con situaciones reales a las que el sistema tendrá que enfrentarse.
Al contrario que en otros niveles, en el Nivel 3 es el propio vehículo el que toma las decisiones en determinadas circunstancias, de forma que se puede conducir sin tener que tener las manos en el volante y pudiendo apartar la vista de la carretera. En niveles inferiores, esto hubiera llevado a avisos por parte del vehículo, obligandonos a volver a coger el volante y prestar atención a la carretera, ya que en estos niveles la responsabilidad es siempre del conductor.
Las condiciones de uso para este nivel no es plena y tiene ciertas reglas, ya que solo funcionará en autopistas, con velocidades por debajo de los 120 km/h y con condiciones de visibilidad del al menos 300 metros. En este contexto, el vehículo se encarga completamente de todas las funciones, incluyendo los cambios de carril automáticos.
China es actualmente el motor del mercado automovilisto, concentrando un tercio de la producción global. Aprovechando esto y las leyes amigables para este tipo de pruebas, Bosch ha escogido el gigante chino para este nuevo paso. Solo en el último ejercicio, la división de movilidad de Bosch en China facturó unos 15.100 millones de euros, en buena medida debido a la fuerte demanda por parte de fabricantes locales que buscan integrar software e inteligencia artificial con rapidez.
En este contexto de colaboración con marcas locales, Bosch ya ha desarrollado soluciones como la función Autonomous Emergency Steering (“Esquiva Automática de Emergencia”), que actúa de forma autónoma para esquivar un obstáculo y evitar la colisión, coordinando frenos, dirección y sistema de propulsión. En este caso, la compañía consiguió llevar el sistema a producción en serie en tan solo seis meses.
El comienzo de las pruebas de la conducción autonoma de Nivel 3 en condiciones reales es solo un nuevo paso, el cual llevará a que pronto veamos más marcas implementando esta tecnología en sus vehículos.
