Genevo Max: tu arma contra los radares que puede ahorrarte mucho dinero en multas, pero con un pero importante

Desde hace meses he comenzado a probar una gran variedad de coches, tanto eléctricos como híbridos, lo que me ha supuesto hacer un ingente número de kilómetros por muchas carreteras y ciudades del país. Esto me ha colocado en la tesitura de tener que recorrer muchas zonas que no conozco, y donde, por desgracia, puedes llevarte más de un disgusto en forma de multa. Esto ha hecho que dispositivos como el Genevo Max hayan llamado mi atención hasta que me he decidido a probarlo y ver hasta qué punto merece la pena.

Antes de empezar, vamos a responder un par de preguntas, muchas de las cuales me han hecho amigos y conocidos a lo largo de las semanas que lo he probado. De entre todas, hay dos que se repetían de forma constante y en el mismo orden: ¿Qué es el Genevo Max? ¿Y es legal llevarlo en España? Cuestiones con las que voy a comenzar esta review.

¿Qué es el Genevo Max y para qué sirve?

Lo primero es decir que no hablamos de un inhibidor, sino de un detector y avisador, que son dispositivos muy diferentes, llevando aparejadas diferentes legislaciones según el país donde se use. En el caso del Genevo Max lo que tenemos es un detector y avisador de radares portátil, siendo a día de hoy una referencia tanto en España como en otros países. Se ha diseñado para servir como sistema de aviso de radares, de forma que los conductores puedan centrarse en conducir sabiendo que van a tener un aviso cuando estén cerca de un radar. Para ello cuenta con avisador acústico, siendo técnicamente capaz de funcionar como avisador GPS y detector de radares en función de cómo se configure. Es decir, es capaz de indicarnos tanto radares fijos usando una base de datos y la ubicación GPS, como de detectar radares al detectar las bandas que estos usan. En este aspecto, además, el Genevo Max es indetectable para los escáneres policiales DDR Spectre.

Entre los puntos destacados que tiene este dispositivo está el sistema de detección para las bandas K, KA, Multaradar CD/CT, LANE X, Gatso RT3/RT4, DAHUA y Cirano 670. También a destacar el ofrecernos acceso a actualizaciones de todos los radares GPS de Europa gratuitas de por vida. Para tener esto último, deberemos conectar el dispositivo a nuestro PC y usar el software que la marca nos proporciona para poder actualizar tanto el firmware del dispositivo, como la base de datos de los radares.

En el aspecto físico, estamos ante un detector que se coloca en el parabrisas delantero, evitando que haya nada que pueda interferir con sus sensores y colocándolo lo más centrado y horizontal posible. En la parte frontal tiene un detector con una antena 360 grados, mientras que en la parte trasera tenemos una pantalla OLED a color y una serie de sensores de movimiento, brillo y de ruido. Con ellos podremos controlar el detector con gestos y permitir que el propio dispositivo regule automáticamente el nivel de sonido y el brillo de la pantalla.

En la parte superior del Genevo Max encontramos varios botones que nos van a permitir acceder al menú del dispositivo y configurarlo en función de cómo queramos usarlo, incluyendo poder decidir qué avisos queremos recibir, a partir de qué velocidad nos avisará del exceso de velocidad, distancia previa para avisos de radares GPS, etc. También encontramos un espacio rectangular magnético que nos va a servir para adherir el detector a la ventosa incluida, que a su vez se pega en el parabrisas. Esta zona magnética también la encontramos en el lateral derecho, de tal manera que podemos colocar el detector de la forma que nos sea más cómoda para que nos moleste lo menos posible en el cristal, al tiempo que le damos la mayor cantidad de visión posible.

Estos botones no solo nos van a permitir configurar el dispositivo, sino que, como veremos más adelante, son parte imprescindible para legalizar el uso del Genevo Max en España.

En el lateral izquierdo del dispositivo encontramos un conector de tipo RJ45 con el que le daremos corriente. Para ello la marca nos ofrece un cable que en el extremo opuesto tiene un conector USB tipo C que podemos conectar a un puerto del coche, o bien usar el adaptador de mechero que la propia marca nos provee. También tenemos un puerto jack de 3.5mm, lo que nos permite conectarlo a un dispositivo de audio si queremos, y un puerto USB tipo C, el cual podemos usar para conectar al PC para actualizarlo.

¿Es legal usar el Genevo Max en España?

Para empezar, debemos tener en cuenta que para el uso de este tipo de dispositivos debemos tener muy en cuenta la legislación de cada país. Mientras que en unos es legal el uso tanto de avisadores de radar como de detectores de radar, en otros países esto no es así. En mi caso, su uso ha sido básicamente en territorio español, por lo que me limitaré a su uso en el país.

Si miramos el artículo 13.6 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial en España, vemos que están prohibidos los inhibidores, conllevando una multa de hasta 6.000 € y la pérdida de 6 puntos. Del mismo modo, está prohibido llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares o cinemómetros, que en este caso conlleva multas de 200€ (100€ por pronto pago) y la pérdida de 3 puntos. Sin embargo, sí están permitidos los mecanismos de aviso que informan de la posición de los sistemas de vigilancia del tráfico.

Es decir, no podemos llevar en el vehículo dispositivos que inhiban o detecten los radares, pero sí podemos llevar en el mismo dispositivos que nos indiquen dónde están situados, por ejemplo, los radares fijos o de tramo. De ahí que podamos usar sistemas como Google Maps que nos avisan de radares fijos o donde los usuarios se avisan de forma cooperativa de dónde se han visto radares móviles.

Como el Genevo Max nos ofrece tanto detección como función de avisador, en España su uso sería ilegal, pero la marca nos ofrece una forma muy sencilla de hacerlo legal. Si mantenemos pulsados los botones de subir brillo y sonido con el dispositivo conectado, veremos que este emitirá una serie de pitidos. Con este gesto eliminamos del firmware las funciones de detección de radar, dejando operativas solo las funciones de avisador GPS y medidor de velocidad. Así, el Genevo se convierte en un avisador que podemos usar en España sin mayores problemas.

Cuando comentaba esto a mis amigos, la siguiente pregunta era también previsible, y es que, si nos paran, ¿cómo demostramos que en efecto hemos deshabilitado esta función? No siempre los policías son tan amigables como para que se molesten en investigar y, una vez puesta la multa, nos tocaría recurrirla. Para evitar esto, Genevo nos proporciona un certificado técnico de legalidad, el cual os recomiendo descargar y llevar siempre en el vehículo para poder esgrimir si se diese el caso.

Experiencia de uso en carretera

Antes de nada, dejar una cosa clara, y es que soy un fiel defensor de cumplir las normativas y respetar al máximo los límites de velocidad. Están puestos por una razón y las cifras de la DGT atestiguan cuán útiles son. En la misma línea, se supone que los radares ejercen una función disuasoria y preventiva, que no recaudatoria. Al menos eso se dice, pero la verdad es que hay veces que parece más un afán recaudatorio que otra cosa.

Desde que comencé a probar coches y a salir por carreteras donde no solía conducir, me he dado cuenta de que hay un gran número de radares situados en zonas muy propensas a que te puedas pasar del límite. No hablo de ir como un loco pisando a fondo, sino de ir conduciendo por una carretera con límite 120 km/h y que justo en un tramo de 100 km/h se sitúe un radar. Zonas donde, si por un momento te distraes, es fácil que tardes en bajar la velocidad, por lo que la foto ya te la han sacado. Ya no hablamos de radares de tramo o móviles, donde las posibilidades de pasarte son más probables a poco que te descuides.

Personalmente, soy de conducción tranquila, por lo que a día de hoy luzco un total de cero multas por exceso de velocidad, pero sí he tenido momentos de darme cuenta en el último instante de la presencia de algunos radares, viéndome forzado a pisar el freno por puro instinto, con el consiguiente frenazo y susto. Muchas de las multas de mi entorno han sido por lo mismo, excesos de confianza o ir distraídos y superar el límite en unos pocos kilómetros por hora; vamos, de las multas que te cuestan dinero, pero no puntos del carnet.

Si bien aplicaciones como Google Maps o Waze nos ofrecen un servicio de aviso de radares, ninguno de ellos se puede comparar con lo que ofrecen productos especializados como el Genevo Max. Además, no solo te ofrece servicio para España, sino que, si eres de viajar a otros países, puedes usarlo en ellos y usar tanto el sistema de aviso por GPS como el de detección si dicho país lo permite.

Radares fijos, de tramos y móviles

A la hora de utilizarlo siguiendo la normativa, el Genevo Max brilla donde más importa en España: la detección de radares fijos y de tramo. En las semanas que lo llevo usando, ha demostrado que es excelente en este aspecto, destacando por la precisión en el posicionamiento. Esto le permite avisarnos con una distancia más que suficiente para que podamos reaccionar sin tener que realizar frenadas bruscas. No olvidemos que, si bien la base de datos GPS cubre toda Europa, debemos actualizar el dispositivo para que este nos dé el mejor resultado. Eso sí, no te preocupes, que no hablamos de un programa de suscripción, sino que se trata de actualizaciones mensuales gratuitas de por vida, lo que lo convierte en un aliado especialmente útil para conductores habituales de autopistas y carreteras interurbanas.

Un punto a tener muy en cuenta, y que me pasaba al principio, es que el dispositivo tiene que ir colocado en un punto adecuado y siempre instalado en posición horizontal para su correcto funcionamiento. No solo lo digo por el tema de detección de posibles radares móviles si estamos en un lugar donde «podemos» usarlo, sino por que así el sistema GPS es más preciso. En mi caso hice un viaje Madrid-Avila, pasando por un radar de tramo que no me indicó correctamente. Tras cambiar su posición y actualizar su base de datos, un segundo viaje me dio unas medidas precisas, que se repitió en una tercera pasada por el mismo punto. No puedo asegurar que fue lo que pasó en el primer viaje, pero si que al recolocar el dispositivo y actualizarlo, el problema no volvió a pasar.

En lo que se refiere a la detección de radares móviles, en este modelo la marca ha montado una antena de radar completamente rediseñada. Con ellas no ha tenido problemas en detectar radares escondido tras maleza e incluso tras puentes. Lo hace avisando de su presencia con tiempo más que suficiente, aumentando la frecuencia del aviso sonoro a medida que nos vamos acercando. Ojo, vuelvo a recordar que en España este tipo de sistemas no esta permitido. Además, si has eliminado esta opción como os he indicado antes y vas a un país donde su uso sea legal, no vas a poder usar una combinación de teclas para hacerlo, sino que tendrás que usar un PC y el programa de Genevo para volver a instalar el firmware que lo habilita. Esto no es un «capricho» de la marca, sino un sistema que asegura a las autoridades que no vas a poder poner y quitar esta función «en marcha».

Teoria VS realidad de la legalidad del Genevo Max

Sin duda la principàl pega de todo el tema de si es legal o no el uso del Genevo Max, es una mas que evidente y que he querido comprobar en persona. ¿Qué pasa si te para la Policia o la Guardia Civil mientras usas el Genevo Max?. Es decir ¿Realmente evitará la multa el certificado? ¿Les convence la explicación del firmware?. Para responder a estas preguntas solo había una forma y era preguntar directamente a los agentes que te ponen las multas.

Como no iba a arriesgarme a que me multaran, me desplace a pie a un par de oficinas de la policia municipal de Madrid y de mi ciudad. En ambos casos les mostré el dispositivo conectado a una powerbank y les pregunte a los agentes como actuarían. Ante todo agradecer a los agentes su amabilidad al atenderme, aunque no pudieran evitar mirarme con cierto recelo. A mis preguintas, mayoritariamente la respuesta fue clara, ante la presencia de este tipo de dispositivos los agentes afirmaron que multarían, ya que ni el certificado ni mi palabra les serviría. Como me comentó uno, ellos no tienen porque conocer el funcionamiento del dispositivo ni pueden perder tiempo investigando su funcionamiento, lo que llevo es un detector y yo debo ser consciente de que portar uno en un vehículo es ilegal. Como me comentaron, si realmente es legal, «solo» tendría que recurrir y demostrarlo, pero ellos se atendrían al hecho que de fisicamente portaba en mi vehículo un dispositivo con la capacidad física de detectar radares.

Es decir, si bien el dispositivo es legal en su uso como avisador, siempre va a quedar en manos del juicio del agente decidir si te multa o no. Algo que dependería de sus conocimientos y del deseo de comprobar o no la legalidad del dispositivo. Esto es algo que debemos tener en cuenta tanto a la hora de pensar en su compra, como sobre todo, a la hora de colocar mas o menos visible el dispositivo en nuestro vehículo.

¿Merece la pena el Genevo Max?

Pensar en la compra del Genevo Max es pensar en hacer una inversión seria, y es que con un precio de 630€ no es una compra barata. A su favor tiene las altas capacidades y un excelente funcionamiento tanto en su modo de avisador de radares GPS como en su función de detector de radares con idectabilidad incluida, lo que hace que sea una excelente compra sobre todo para profesionales que se desplacen entre mercados donde puedan aprovechar al máximo sus capacidades. El disponer de actualizaciones mensuales de por vida nos asegura tener siempre al día el mapa de los radares, tanto fijos como de tramo, con un sistema de aviso que destaca por lo preciso del mismo. Lo veo sobre todo para una persona que haga una gran cantidad de kilometros y que no se quieran arriesgar a saltarse un radar por un descuido, que quiera tener siempre un calculo más preciso de su velocidad y recibir los avisos con el tiempo suficiente como para adoptar su velocidad de forma progresiva.

Por contra el Genevo Max tiene, ademas de su alto precio, que, si bien es un detector de radar portátil que en teoria podemos usar legalmente en España, si nos paran debemos estar preparados para poder indicar que cumplimos con la legislación, lo que suele conllevar tener que explicar su funcionamiento y mostrar los papeles que lo acrediten, y luego esperar que el agente tenga a bien molestarse en comprobarlo.

Aquí cada uno debe de poner en la balanza los pros y los contras, sopesar ambos y decidir si le compensa o no la compra del Genevo Max.