JAECOO nos ha invitado a probar su nueva propuesta 100% electrica en formato SUV compacto con el nuevo JAECOO 5 EV. Esta es la apuesta más urbana de la marca en este modelo, con la que obtenemos todas las ventajas de una motorización 100% eléctrica, incluyendo la ansiada etiqueta CERO de la DGT.
El modelo compacto del JAECOO 7 que ta probamos en su día, nos ofrece un SUV más compacto, más indicado para un uso en ciudad que su hermano mayor, pero que aún así tiene unas medidas que le permiten un interior amplio y comodo que hemos podido probar durante una semana.
La intención de la marca con este modelo es demostrar la evolución que los modelos eléctricos del grupo Chery, planteandose como una interesante opción en el formato SUV eléctrico compacto. Lo hace no solo pensando en un uso urbano, sino planteandolo como un SUV con alma de todoterreno que nos permita escapadas, tanto solos, como en compañía de nuestras mascotas, ya que este vehículo cuenta con la certificación de calidad «Pet-Friendly Cabin» de TÜV Rheinland.
JAECOO 5 EV, ficha técnica:
- Medidas: 4.380 x 1.860 x 1.650 mm
- Distancia entre ejes: 2.620 mm
- Capacidad de vadeo: 450 mm
- Ángulo de entrada / salida: 20° / 30°
- Capacidad del maletero: 480 litros (ampliable a 1.284 litros con los asientos traseros abatidos 60/40)
- Tipo de tracción: Delantera (FWD)
- Potencia máxima: 155 kW / 211 CV
- Par motor máximo: 288 Nm
- Aceleración (0-100 km/h): 7,7 segundos
- Velocidad máxima: 175 km/h
- Tipo de batería: LFP (Litio-ferrofosfato) con diseño de celdas Blade
- Capacidad de la batería: 60,9 kWh
- Autonomía eléctrica (Ciclo combinado WLTP): 402 km
- Consumo eléctrico combinado: 16,5 kWh/100 km
- Emisiones CO₂: 0 g/km (Etiqueta Cero de la DGT)
- Carga en Corriente Alterna (CA): hasta 6,6 kW en monofásica y hasta 11 kW en trifásica.
- Carga rápida en Corriente Continua (CC): hasta 130 kW.
- Tiempo de carga rápida (30% al 80%): 28 minutos.
- Tecnología V2L (Vehicle-to-Load): Sí, cuenta con una potencia máxima de descarga de 3,3 kW para alimentar dispositivos externos.
Estilo aventurero que redefine el SUV compacto
El JAECOO 5 EV en su diseño es como ver una versión depurada del JAECOO 7, con líneas más suaves y un aspecto más futurista, menos «tanque» por así decirlo, y más elegante.
Con una longitud de 4.380 mm, una anchura de 1.860 mm, altura de 1.650 mm y una distancia entre ejes de 2.630 mm, su diferencia con su hermano mayor es de apenas 12 cm en el largo y 5 en el ancho, estamos muy a la par de su hermano de grupo, el OMODA 5 EV.
El JAECOO 5 EV es un modelo más compacto, fino y urbanita que el 7, algo que han conseguido al optar por un diseño de linéas verticales en forma de cascada y un frontal con una parrilla plana que hace pensar en que no precisa de entradas de aire, aunque por supuesto siguen estando, pero situadas a un nivel más bajo. Esta parrilla es una forma de que visualmente se distinga mejor de su hermano mayor, pero sin dejar de lucir con orgullo el nombre de la marca, en cual se sitúa en una banda que une los dos faros LED frontales, dando la impresión de que las letras flotan sobre un fondo negro.
Ya hemos comentado en varias ocasiones que JAECOO es la marca del grupo que tiene un diseño con un estilo más robusto, que busca recordar el formato todoterreno. En este caso se mantiene, pero con unas líneas menos agresivas y más suavizadas, pero que indefectiblemente nos siguen aportando esa sensación de vehículo off-road.
Con una distancia entre ejes de 2.620 mm, el JAECOO 5 EV nos permite un giro es más que suficiente para un manejo urbano sin problemas, algo que a primera vista podía parecer todo lo contrario. En cada eje, unas llantas de aluminio de 18 pulgadas lucen un aspecto contundente, muy a juego con el estilo general del coche y que aumentan esta sensación de vehículo todoterreno.
Otra diferencia de diseño con el JAECOO 7 es que los tiradores de las puertas son de estilo clásico, dejando de lado el formato retractil que sigue acumulando tanto detractores como defensores, en función del gusto particular de a quien se lo preguntes.
Donde las diferencias de diseño entre el JAECOO 5 EV y el JAECOO 7 se difuminan casi por completo, es en la parte trasera y es que aquí parece que estamos casi ante un copy&paste. Tenemos una trasera con un aspecto limpio, con un portón trasero coronado por un aleron que sobresale notablemente. Partiendo este portón a media altura encontramos el mismo formato de banda 3D que vimos en el frontal, aquí también con la marca en medio.
Es curioso, pero revisando las fotografías, la impresión que da es la de un coche mucho más grande de lo que me pareció en persona. Algo que es claramente intencional y es que JAECOO ya se ha arrobado el papel de la marca «todoterreno» del grupo. Eso sí, esta vez no han llevado lo de «mas grande es mejor» al terreno de la llave y, por fin, tenemos un llavero de unas dimensiones aceptables y no el ladrillo que hasta ahora lucían los OMODA y JAECOO que he probado.
Un interior sin excesos y algún problema «moderno»
En el interior del JAECOO 5 EV se repite la misma impresión que vimos en la parte externa, con un habitaculo amplio donde poder sentarse comodamente. Eso sí, en el día a día he visto un par de detalles que no me han convencido, sobre todo por lo sencillo que hubiera sido solucionarlo.
Tanto los acabados como los materiales nos recuerdan mucho al JAECOO 7, reforzando la impresión de que este es un modelo compactado. Tenemos el mismo sistema de controles situados en el volante y en las palancas, la misma línea LED de iluminación interrior que recorre la parte inferior del salpicadero, e iincluso el mismo sistema de ajuste del asiento. Eso si, dado que nuestro modelo no era el exclusive, lo que tenemos está adaptado a las capacidades del modelo.
Como principal punto positivo tenemos la amplitud del habitaculo y la comodidad de sus asientos, dejando claro el buen trabajo que han hecho los ingenieros de la marca al aprovechar el espacio disponible. Por supuesto tenemos salidas USB para cargar móviles y los habituales compartimentos para la bebida y pequeños objetos.
En el salpicadero tenemos dos pantallas, una pequeña de 8.8 pulgadas situada tras el volante que nos da toda la información de navegación, y una gran pantalla en la consola central que es la pantalla de infoentretenimiento. Con un tamaño de 13.2 pulgadas, esta pantalla táctil está integrada como una extensión de la columna central. Se rodea de un marco con un acabado plastico brillante, el cual baja hasta rodear dos bandejas para colocar los moviles y continua hasta las bandejas para los vasos. Además de la interfaz del sistema de JAECCO, en esta pantalla de infoentretenimiento podemos ver la de Android Auto y Apple CarPlay, ya que el JAECOO 5 EV es compatible con ambos de forma inalámbrica.
Aquí hay dos cosas que no me han gustado. La primera es que este acabado brillante es imposible de mantener limpio. Si, es muy llamativo, pero siempre está llena de huellas y es un imán para el polvo. El segundo punto que no me ha gustado es la colocación de la bandeja para los móviles, ya que, al contrario que en el JAECOO 7, no tiene nada que le de un poco de sombra, por lo que viajando con el movil cargandose, si es un día de sol, no tardaras en ver un aviso de que el móvil se esta sobrecalentando. Estas bandejas están colocadas de forma que el sol, le da de pleno, lo que unido a la carga inalambrica, pues da como resultado un sobrecalentamiento que ni la salida de aire incluido puede salvar.
Como era de prever, en la parte trasera tenemos espacio para tres personas en un formato 60:40, por lo que la persona que se sitúe en medio no es que vaya a ir especialmente cómodo, pero como decimos, es algo esperable en un SUV de este tamaño.
Maletero, una sorpresa agradable
Una agradable sorpresa la que me he llevado con el maletero del JAECOO 5 EV, y es que su capacidad es incluso superior a la del JAECOO 7. Aquí tenemos un generoso espacio con una capacidad de 480 litros, los cuales se amplían hasta los 1.284 litros si abatimos los asientos traseros. No es que sean los que más maletero tienen en su segmento, pero si que podemos decir que está en la media.
Un detalle que me ha gustado es que este maletero cuenta con una buena iluminación, lo que nos deja una visión perfecta de noche o en zonas de baja iluminación, como es el caso de mi garaje. Además, para esos momentos en los que llevamos cargas que no queremos que se muevan, tenemos una diversidad de ganchos con los que sujetar la carga.
Funciones de asistencias a la conducción
En el Grupo Chery nos hemos encontrado con sistemas ADAS de gran competencia y otros que necesitaban una clara mejoría. Desde la excelencia conseguida en el OMODA 9, al desastre que fue probarlo con el OMODA 5 EV. En el caso del JAECOO 5 EV estamos a media de ambos mundos, aunque manteniendo una dependencia absoluta de la pantalla táctil para su configuración.
En este modelo la compañía ha implementado sistemas de ayuda a la conducción como el Control de crucero, asistente de mantenimiento de carril, frenado de emergencia o alerta de tráfico. Contamos además de una cámara 540 grados, la cual nos ayuda en el aparcamiento, aunque también se activa cuando estamos circulando a bajas velocidades y realizamos algún giro.
Por norma general estas ayudas funcionan de forma bastante cumplidora, sin ser demasiado agresivas en el momento en que actúan, de forma que nos permite mantener el control sin tener que pelearnos por mantenerlo. Un detalle a mejorar sería el mantenimiento de carril, ya que no en pocas ocasiones tiende a escorarse demasiado, lo que hace que los giros puedan ser más bruscos de lo que resalta agradable en la conducción.
100% eléctrico: eficiencia pensada para la ciudad
JAECOO ha metido en este SUV 100% eléctrico un motor que es capaz de generar una potencia de 155 kW, o lo que es lo mismo, 211 CV. Lo hace con un par motor de 288 Nm que nos da esa sensación de reprís que tanto nos gusta en los coches eléctricos. Con él es capaz de alcanzar una velocidad de 175 km/h, pasando de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos.
Situado en la parte frontal, este motor tiene una curiosidad en su diseño y es que al levantar el capó nos encontramos con un generoso hueco en su interior, tapando los componentes con una cubierta plástica con diversos panales que podemos levantar para acceder a las secciones que requieren más mantenimiento.
Una batería de Litio-ferrofosfato con diseño de celdas Blade de 60.9 kWh, proporciona al JAECOO 5 EV la capacidad de lucir en su parabrisas la etiqueta CERO de la DGT, brindándole una autonomía de 402 km en ciclo WLTP. Para su carga contamos con un sistema de carga rápida de hasta 130 kW en corriente continua, llegando a 11 kW en corriente alterna. Con la primera de ellas, podremos cargar la batería desde el 30 al 80 % en solo 28 minutos, algo que en mis pruebas se queda muy cerca de cumplir.
Sensaciones al volante
Cuando nos ponemos a los mandos del JAECOO 5 EV podemos hacerlo escogiendo entre tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport, contando con tres modos de frenada regenerativa. Al ser un coche con un centro de gravedad bastante bajo y un sistema de suspensión firme en su comportamiento, el resultado en la conducción es una sensación de control y dominio, que me ha resultado más agradable que su congénere bajo el pabellón OMODA. Eso si, no podemos decir que sea el más brioso de la familia, dejando la sensación de ofrecer la potencia justa para que no se nos quede corta, pero que tampoco tenemos esa sensación de poderío que hemos visto en otros modelos.
En el interior tenemos un acabado cumplidor, pero que abusa del plástico, algo que es general en la marca, pero que se hace demasiado evidente en este modelo. Es casi como si la marca quisiera darle un aire más espartano al JAECOO 5 EV.
Como era de esperar, en un uso urbano no es para nada complicado que alcancemos la cifra prometida de autonomía, aunque cuando lo sacamos a la carretera esta baja a unos 300 km si no abusamos del acelerador. Por suerte, la carga rápida hace honor a su nombre y no nos ha hecho pasar las penurias que sufrimos con el OMODA 5 EV.
Un detalle curioso, es que JAECOO ha metido un modo karaoke en su software, el cual reconozco que no he probado y que, sinceramente, no me interesa en absoluto. Por otro lado, como propietario de un perro que viaja conmigo en mis vacaciones, me alegra saber que este coche es «pet friendly», luciendo el sello Pet-Friendly Cabine gracias a un tapizado antibacteriano y a un sistema de eliminación de olores en su interior.
Conclusiones y opinión
Con un precio que parte de los 35.500€ el JAECOO 5 EV presume de una excelente relación calidad precio. Lo hace ofreciendo un diseño robusto, pero no carente de elegancia y modernidad, un interior cumplidor y amigable con las mascotas, aunque algo espartano en sus acabados. Un constante equilibrio que la marca también lleva en su comportamiento y capacidades, ya que su motor de 211 CV nos brinda una conducción fluida y suave, con un nivel sonoro mínimo, pero con un par motor que nos proporciona un buen empuje cuando es necesario.
Con 7 años o 150.000 km de garantía, si tuviera que definir el JAECCO 5 EV diría que es la propuesta equilibrada de la marca, lo que le da una buena relación calidad precio, con un diseño moderno y un buen equipamiento que ya son una característica distintiva de la marca.
